De Constructam Caravan Club is de enige officiële vereniging voor bezitters en liefhebbers van de Belgische Constructam caravan. Word je lid, dan stap je in een netwerk van mensen die precies weten wat het vraagt om zo’n klassieke polyestercaravan in goede staat te houden of te restaureren.
De club bestaat sinds 2003 en telt leden in Nederland, België en daarbuiten. Hieronder vind je alles wat je moet weten: van de geschiedenis van het merk tot de concrete do’s en don’ts bij aankoop en restauratie.
Wat is de Constructam caravan?
Constructam is een Belgisch caravanmerk dat zijn wortels heeft in de Antwerpse regio. De fabrieksgebouwen stonden in Temse, aan de Schelde. De moederonderneming, de Ateliers de Constructions de Tamise, begon in 1947 als scheepsbouwer. In 1958 werd de eerste caravan van de band gereden en tot 1982 bleef de productie doorgaan, waarna het bedrijf failliet ging.
Wat de Constructam onderscheidde van concurrenten als Fendt en Sprite was de bouwwijze. Op een stalen chassis werd een stalen frame gelast. Vanaf de middenlijn van de caravan omhoog werd vervolgens een volledig versterkte polyesterkoepel geplaatst. Die combinatie gaf het voertuig een laag zwaartepunt, een stevige structuur en weinig onderhoudsgevoeligheid aan de bovenkant. Omdat polyester geen vocht opneemt, zijn veel Constructam-caravans die goed bewaard zijn gebleven van bovenaf nog uitstekend in conditie. Het zwakke punt zit traditioneel in de vloer: die is van hout en kan na zestig jaar vocht hebben opgenomen.
In de jaren zestig groeide het modellenaanbod snel. De Cresta en Comet verschenen in 1961, de Cresta later omgedoopt tot Condor. In 1967 volgde de Coral, het populairste model. De nummers achter de naam gaven het aantal slaapplaatsen aan: een Comet 5 bood ruimte voor vijf personen, een Coral 1 was compacter. Een Comet 5 uit 1965 woog leeg ongeveer 700 kilogram en had een maximaal laadvermogen van 300 kilogram, wat een toegestaan totaalgewicht van 1.000 kilogram oplevert. De buitenlengte bedroeg circa 550 centimeter bij een breedte van 204 centimeter.
In de jaren zeventig werd de productie goedkoper ingericht door de bouw minder arbeidsintensief te maken, onder andere door de opening van een tweede werkplaats in Houthalen. Dat tekent de periode: de caravan gold in de jaren zestig als de Rolls Royce onder de caravans, maar de economische druk dwong tot vereenvoudiging. Toch bleef de reputatie voor stevigheid en origineel design hangen, en precies dat maakt deze voertuigen nu zo geliefd bij verzamelaars.
De geschiedenis van de Constructam Caravan Club
De club is in 2003 opgericht door en voor enthousiaste Constructam-bezitters. Het doel was tweeledig: kennis en ervaringen delen, en het merk voor de vergetelheid bewaren. Beide doelen zijn inmiddels in de praktijk zichtbaar. Via de clubwebsite, een actief forum en jaarlijkse bijeenkomsten weet de community te groeien, ook onder jongere generaties die de charme van de klassieker opnieuw ontdekken.
De club organiseert elk jaar meerdere activiteiten. Het bekendste is het jaarlijkse Constructam Treffen, waarbij leden hun caravans naar een vaste locatie rijden. Je ziet er tientallen exemplaren naast elkaar, van perfect gerestaureerde originelen tot werk-in-uitvoering. Dat laatste wordt ook gewaardeerd: de club is geen eliteclub voor makeloos gepoetste showstukken, maar een praktisch netwerk voor mensen die hun handen uit de mouwen steken.
Daarnaast zijn er Technische Dagen: bijeenkomsten waarbij leden samen werken aan restauratievraagstukken, inspecties doen of tips uitwisselen over leveranciers van onderdelen. Juist op dat punt heeft de club onmiskenbare waarde. Losse onderdelen voor een caravan die in 1982 uit productie ging zijn niet via de gewone handelskanalen te bestellen. Clubs als deze vormen de levende kennisbank voor alternatieve oplossingen en tweedehands bronnen.
Wel doen en niet doen bij de Constructam Caravan Club
Template 12 vraagt om een concrete vergelijking van acties: wat loont en wat je beter laat. Hieronder staan de belangrijkste punten voor iedereen die overweegt lid te worden of een Constructam aan te schaffen.
| Wel doen | Niet doen |
|---|---|
| Lid worden vóórdat je een Constructam koopt, zodat je aankoopadvies kunt krijgen van mensen met ervaring | Blind een Constructam kopen zonder de vloer te inspecteren op vochtschade |
| De polyesterkoepel schoonmaken met mild zeepwater en een zachte borstel | Agressieve oplosmiddelen of schuurmiddelen gebruiken op de polyester schil |
| Vloerplanken injecteren bij beginstadium vochtproblemen (een preventieve injectie kan hout jaren extra leven geven) | Wachten tot de vloer volledig rot is voor je actie onderneemt: dan is een complete vloervervanging onvermijdelijk |
| Bijeenkomsten bezoeken om onderdelen en kennis uit te wisselen met andere leden | Verwachten dat dealer of groothandel je snel helpt aan originele onderdelen voor een model uit de jaren zestig |
| Het stalen frame jaarlijks controleren op roestvorming, met name aan de verbindingspunten met het chassis | Roest afdekken met verf zonder het oppervlak eerst grondig te ontvetten en schuren |
| Elektrische installatie laten doorlichten door een erkende installateur: de originele bedrading is meer dan vijftig jaar oud | Blind vertrouwen op originele bedrading zonder de isolatie te controleren op slijtage of beschadiging |
| Documentatie en originele bouwtekeningen bewaren en delen via het clubforum | Grootschalige modificaties uitvoeren zonder terug te kunnen keren naar de originele staat |
| Stalling kiezen op een overdekte locatie of onder een caravan-specifiek tentdoek | De caravan jarenlang buiten laten staan zonder bescherming: vocht en UV-straling tasten ook polyester aan |
Bovenstaande punten komen rechtstreeks uit de praktijkervaring van clubleden. De aankooptips op de clubwebsite gaan dieper in op elke categorie, inclusief foto’s van veelvoorkomende schadebeelden.
Drie situaties: zo helpt de club concreet
De waarde van een clublidmaatschap is het meest zichtbaar in concrete situaties. Hier zijn drie praktijkvoorbeelden van wat leden van de Constructam Caravan Club aan steun ontvangen.
Situatie 1: aankoop van een Constructam Coral uit 1970. Een geinteresseerde koper meldt zich op het forum met foto’s van een Coral 3T die hij via Marktplaats heeft gevonden. De vraagprijs is 3.500 euro. Binnen 48 uur reageren meerdere leden met een checklist: kijk naar de staat van de vloer bij de ingangsdeur (meest vochtkritische plek), controleer of de polyesterkoepel doorschijnend is of witte verkleuringen vertoont (delaminatie), en vraag of het originele onderchassis nog aanwezig is. Een lid rijdt mee naar de bezichtiging en constateert dat de vloer bij de keukenhoek al zachte plekken heeft. De koper handelt de prijs naar beneden bij. Zonder die clubkennis had hij 3.500 euro betaald voor een caravan die als eerste klus een vloervervanging van zeker 800 tot 1.200 euro nodig had.
Situatie 2: restauratie van een Constructam Comet 5 uit 1965. Een lid wil zijn Comet 5 zo origineel mogelijk terugbrengen maar loopt aan tegen het gebrek aan originele kunststof binnenbekledingspanelen. Via het clubnetwerk wordt contact gelegd met een lid in België dat onderdelen van een gesloopte Comet heeft bewaard. Een ruil is snel geregeld: het restaurerende lid stuurt reserveonderdelen voor de gasinstallatie mee in ruil voor de binnenbekledingspanelen. De transactie kost geen geld, alleen overleg. Dit soort informele ruilhandel is de ruggengraat van de Constructam-gemeenschap.
Situatie 3: conversie naar food truck. Een groeiend aantal Constructam-caravans wordt omgebouwd tot food truck of marktkraam. De ronde polyestervorm is daarvoor aantrekkelijk als eyecatcher. De club staat hier neutraal tegenover maar biedt ook in dat geval technisch advies, met name over de aanpassing van de gasleidingen (vereist een erkend installateur) en de brandveiligheid bij commercieel gebruik. Wil je een Constructam als food truck laten registreren, dan gelden andere APK-regels dan voor een recreatievoertuig. De zekeringkast van de caravan hoeft bij conversie volledige herziening: commercieel gebruik stelt hogere eisen aan beveiliging en vermogen dan een weekenduitje.
Aankoopadvies: waar op letten bij een Constructam
Het kopen van een Constructam is fundamenteel anders dan het kopen van een moderne caravan. Je koopt een voertuig dat minimaal veertig en in veel gevallen meer dan vijftig jaar oud is. Dat vraagt om een andere benadering.
Begin altijd met de vloer. De polyesterkoepel houdt water buiten, maar de houten vloer kan via condensatie en slecht afgedichte randen toch vocht hebben opgenomen. Tik met je knokkels op de vloer: een holle klank duidt op delaminatie of rot hout onder de beplanking. Gebruik desnoods een vochtigheidsometer. Een droge vloer is het eerste goede teken.
Controleer daarna het stalen frame en chassis op roest. Kijk onder de caravan en controleer de verbindingspunten. Oppervlakteroest is behandelbaar, maar doorgeroeste chassisbalken maken een caravan technisch onveilig voor de weg. Voor rijden op de openbare weg heeft een Constructam een geldig keuringsbewijs nodig. Een caravan zonder recente APK vraagt extra budgetruimte voor de keuring en eventuele herstelwerkzaamheden.
Vraag naar de elektrische installatie. Originele bedrading van voor 1982 is technisch aan het einde van zijn levensduur. Versleten isolatie vormt een brandrisico. Een complete herbedrading kost tijd en geld, maar is niet onderhandelbaar als de veiligheid niet geborgd is. De zekeringkast van de caravan is het startpunt voor die beoordeling.
Vraag ten slotte naar de gasinstallatie. Slangen, koppelingen en de drukregelaar verouderen en worden brokkelig. Laat een keuring uitvoeren door een gecertificeerd installateur voordat je de caravan voor het eerst gebruikt. Ook een kapot raam of een lekkend dak is op te lossen, maar gas is in een gesloten ruimte gevaarlijk als de installatie niet klopt. Je vindt meer informatie over caravans en dealers via Linberg Caravan Centrum en Berkenbosch Caravans Eefde als je op zoek bent naar een erkende inspecteur of specialist voor klassieker-caravans.
Restaureren: stap voor stap aanpak
Een volledige restauratie van een Constructam is een meerjarenproject als je het grondig wilt doen. De volgorde maakt een groot verschil: doe je de binneninrichting voordat de vloer droog en stabiel is, dan doe je dubbel werk.
- Inspectie en prioritering: maak een lijst van alles wat aandacht nodig heeft, gesorteerd naar veiligheid (chassis, gas, elektra), functionaliteit (water, ramen, deuren) en esthetiek (lakwerk, bekleding, meubilair).
- Chassis en frame behandelen: verwijder losse roest mechanisch, behandel het metaal met een conversieproduct (rusteindiger of primer) en breng een beschermende lak aan. Doe dit buiten of in een goed geventileerde ruimte.
- Vloer herstellen of vervangen: bij geringe vochtschade volstaat injectie met een houtstabiliserende hars. Bij ernstige rot is vervanging van de vloerplaten noodzakelijk. Gebruik vochtwerend multiplexhout van minimaal 12 millimeter.
- Elektrische installatie vernieuwen: vervang alle originele bedrading door kabel van het juiste dwarsdoorsnede (1,5 mm² voor verlichting, 2,5 mm² voor apparaten), installeer een moderne zekeringkast met aardlekschakelaar en gebruik kabelgoten zodat alles toegankelijk blijft voor inspectie.
- Gasinstallatie keuren of vernieuwen: laat een erkend installateur de leidingen, koppelingen en drukregelaar controleren. Slangen ouder dan tien jaar vervang je altijd, ook al zien ze er goed uit.
- Waterinstallatie doorspuelen en testen: spoel het systeem door met schoon water, vervang de afdichtingen van de waterpomp en controleer alle aansluitingen op lekkage. Meer achtergrond vind je bij artikelen over smalle caravans en hun installatieruimte.
- Polyesterkoepel behandelen: reinig de koepel grondig, vul kleine krassen of schades op met polyesterpap en polijst het oppervlak daarna met een carrosserie-polish. Grote scheuren laat je door een specialist repareren.
- Binneninrichting en bekleding: pak dit als laatste aan. Pas dan weet je zeker dat de structuur droog en stabiel is. Originele stoffen zijn moeilijk te vinden, maar de club heeft contacten bij leveranciers van vergelijkbare retrostijlen.
Neem je geen haast met de volgorde, maar zorg dat elke stap echt af is voordat je verdergaat. Zo voorkom je dat je achteraf herstelwerk moet openbreken.
Lidmaatschap: wat je ervoor terugkrijgt
De Constructam Caravan Club is opgericht voor bezitters van een Constructam, maar je kunt ook lid worden als je serieus geinteresseerd bent en nog op zoek bent naar een exemplaar. Het lidmaatschap geeft toegang tot het forum, de evenementenkalender en de kennisbank op de website.
Via de club heb je toegang tot de aankooptips die de vereniging zelf heeft opgesteld, met fotomateriaal van bekende zwakke plekken. Dat is concreet bruikbaar als je een bezichtiging plant. Je vindt er ook lijsten van leden die onderdelen beschikbaar hebben of caravans te koop aanbieden, soms voordat ze op Marktplaats verschijnen.
De Technische Dagen zijn voor veel leden het hoogtepunt van het jaar. Je brengt je caravan mee, stelt je vragen en krijgt ter plekke advies van mensen met jarenlange praktijkervaring. Dat soort kennis is niet te googelen: het zit in de hoofden van de mensen die tientallen restauraties achter de rug hebben.
Het jaarlijkse Treffen combineert het sociale met het inhoudelijke. Je rijdt samen op met gelijkgestemden, bekijkt elkaars caravans en wisselt ervaringen uit. Wie zijn Constructam voor het eerst meeneemt, merkt snel dat de sfeer vriendelijk en laagdrempelig is. Er wordt niet neergekeken op een caravan die nog halverwege de restauratie zit. Integendeel: werk in uitvoering is het bewijs dat de club doet waarvoor hij opgericht is.
Voor wie op zoek is naar een gespecialiseerde caravan dealer in de buurt, bieden Martens Caravans Brummen en Caravan and Camping Club informatie over dealers en clubs die ook klassieke modellen kennen.
Veelgestelde vragen
Is een Constructam caravan nog geschikt voor dagelijks gebruik als toercaravan?
Dat hangt volledig af van de staat van de specifieke caravan. Een goed gerestaureerde Constructam met vernieuwde elektrische installatie, behandeld chassis en droge vloer is prima bruikbaar als toercaravan. De rijstabiliteit is goed door het lage zwaartepunt van de polyesterkoepel-constructie. Zorg wel voor een recent keuringsbewijs en laat de gas- en waterinstallatie vooraf controleren door een gecertificeerde technicus.
Wat kost een Constructam caravan gemiddeld op de tweedehandsmarkt?
De prijzen lopen sterk uiteen, afhankelijk van model, bouwjaar en staat. Een Constructam die nog restauratie nodig heeft wordt soms aangeboden voor enkele honderden euro’s, terwijl een volledig gerestaureerde Coral of Comet in uitstekende staat 4.000 tot 8.000 euro kan opbrengen. Vraag altijd clubleden om een second opinion op een aangeboden prijs voordat je beslist.
Zijn er nog originele onderdelen beschikbaar voor Constructam caravans?
Via reguliere dealers of fabrikanten zijn originele Constructam-onderdelen niet te verkrijgen: het merk bestaat immers al since 1982 niet meer. De Constructam Caravan Club is de belangrijkste bron voor tweedehands originele onderdelen, via leden die reserves hebben of gesloopte caravans hebben uitgesloopt voor bruikbare componenten. Sommige onderdelen, zoals afdichtingsrubbers en sloten, zijn vervangbaar door generieke alternatieven.
Hoe zit het met de APK-keuring van een Constructam?
Een caravan met een maximale toegestane massa boven de 750 kilogram is in Nederland keuringsplichtig. De meeste Constructam-modellen zoals de Comet 5 (max. 1.000 kg) vallen dus onder de keuringsplicht. Je vraagt een keuring aan bij de RDW of een erkend keuringsstation. Let op: een caravan die jaren heeft stilgestaan, slaagt vaak niet direct. Plan tijd en budget voor eventuele herstelwerkzaamheden vooraf.
Kan ik lid worden van de Constructam Caravan Club als ik nog geen Constructam heb?
Ja. De club verwelkomt ook geinteresseerden die zich orienteren op een aankoop. Het is zelfs verstandig om eerst lid te worden: dan heb je al contacten en kennis opgebouwd voordat je voor een bezichtiging staat. Via het forum en de evenementen vind je ook regelmatig aanbod van caravans die nog niet op openbare platforms te koop staan.
Wat zijn de meest voorkomende restauratieproblemen bij Constructam caravans?
Vochtschade in de houten vloer is verreweg het meest voorkomende probleem, gevolgd door roestvorming in het stalen chassis en slijtage van de originele elektrische bedrading. De polyesterkoepel zelf is opvallend duurzaam en geeft zelden grote problemen als de caravan niet langdurig buiten heeft gestaan zonder bescherming. Delaminatie van de polyester of barstvorming kom je incidenteel tegen en is repareerbaar door een specialist.